RODAMOS CON AMIGOS EN CIRCUITO!

Sergipos, Honda CBR600F 1995
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Carlos
SERGIPOS
Ken y sergipos
Jenipos
Carlos, Hornet 600 2006
Sergipos
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Sergipos y Ken
Honda CBR100R
HONDA RACING
PRACTICAS EN CIRCUITO
SERVICIO OFICIAL HONDA
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SERVICIO OFICIAL HONDA
HOND CBR1000
SPM TEAM
CIRCUIT DE BARCELONA
Jeni y Anselmo (El Metralla)
SPM TEAM
SPM TEAM
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SPM TEAM
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SPM TEAM
CBR600F
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SPMOTOSHOP.BCN- RODADAS CON AMIGOS

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Campeones-de-500-CC.-y-moto-GP
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Motociclismo
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kevinschwantz

Anticipa las curvas. Estáte preparado para tumbar en el momento justo. Unas décimas de segundo de retraso pueden ser fatales. Para ello toma puntos de referencia como carteles de publicidad en los laterales de la pista, 'pianos', árboles, pasarelas o puentes. También puede ser algo así como "...medio segundo después de pasar el puente..." o "...frenar en cuanto cambie a cuarta..." pero eso es más inseguro. Apréndete los circuitos poco a poco, ponte detrás de un piloto en la sesión de práctica e intenta seguirle a distancia. Si se te va no te preocupes, ya te pasará otro, también puedes esperarle y si le adelantas, no corras, déjale pasar de nuevo hasta que te conozcas el circuito a la perfección.

Intenta mantener la moto vertical el mayor tiempo posible. Pero sin salirte de la trazada. Si la moto está vertical, frenará más, tendrá mayor aceleración y velocidad.
   
Cuanto más derrapes, más gastarás los neumáticos. Esto apenas importa en carreras de pocas vueltas, pero puede ser un grave problema en carreras con muchas vueltas.
Intenta salir de las curvas con la mayor velocidad posible, sobre todo en la curva que da paso a la recta de meta. La velocidad máxima del siguiente tramo depende de ello. Para conseguir una buena velocidad de salida, frena bien, lo justo, ni más ni menos y en caso de duda frena un poco más en la entrada de la curva y cuando veas bien la salida de la curva, a tope.

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